대구 상화로 입체화 사업이 2028년 완공을 목표로 진행되고 있습니다. 월곡네거리부터 유천네거리까지 약 4.1㎞에 왕복 4차로 지하도로를 만드는 사업입니다. 완공되면 지상 교통량은 약 56% 줄고, 지하도로 이용 시 통행시간은 약 30분에서 5분으로 단축될 것으로 예상됩니다. 상습 정체가 심했던 상화로의 교통 흐름이 얼마나 개선될지 관심이 커지고 있습니다.
🚗 상화로 입체화 사업, 왜 하는 걸까?
대구 달서구 상화로는 출퇴근 시간마다 정체가 심한 대표적인 구간입니다.
상인·월배·대곡 생활권 차량에 테크노폴리스와 성서산업단지 방면 차량까지 몰리면서 교통량이 많기 때문입니다.
대구시는 이를 해결하기 위해 도로를 단순히 넓히는 대신 통과 차량을 지하로 분산하는 방식을 선택했습니다.
🏗️ 월곡네거리~유천네거리 4.1㎞ 지하화
상화로 입체화 사업의 핵심은 월곡네거리에서 유천네거리까지 왕복 4차로 지하도로를 만드는 것입니다.
| 구분 | 내용 |
|---|---|
| 구간 | 월곡네거리~유천네거리 |
| 길이 | 약 4.1㎞ |
| 규모 | 왕복 4차로 지하도로 |
| 총사업비 | 약 3,997억 원 |
| 국비 | 2,021억 원 |
| 완공 목표 | 2028년 |
당초 고가도로 방식도 검토됐지만 소음과 도시경관, 주변 상권 등을 고려해 지하도로 방식으로 변경됐습니다.
⛏️ 현재는 터널 굴착 공사 진행 중
2026년 현재는 터널 굴착을 중심으로 주요 공사가 진행되고 있습니다.
올해 말까지 월곡네거리 측 지장물 이설을 마친 뒤 시·종점부에서 양방향 터널 굴착을 본격적으로 추진할 계획입니다.
도심 공사인 만큼 소음과 진동을 줄이기 위해 로드헤더 기계 굴착 방식을 적용한 것도 특징입니다.
💰 추경 172억 원 추가 확보
최근에는 사업 추진에 필요한 예산도 추가 확보됐습니다.
대구시는 올해 본예산 247억 원에 이어 제2회 추가경정예산으로 172억 원을 추가 확보했습니다.
또한 2027년도 정부예산안에 국비 368억 원이 반영됐습니다. 이 금액은 국회 예산심의를 거쳐 최종 확정될 예정입니다.
추가 예산이 확보되면서 현재 터널 굴착과 후속 공사를 이어갈 수 있는 기반이 마련됐습니다.
⏱️ 30분 걸리던 길, 5분으로 단축 예상
가장 눈에 띄는 부분은 통행시간과 교통량 변화입니다.
| 구분 | 현재 | 완공 후 예상 |
|---|---|---|
| 지상 교통량 | 하루 7만1천 대 | 3만1천 대 |
| 평균 통행속도 | 시속 28㎞ | 시속 38㎞ |
| 해당 구간 통행시간 | 약 30분 | 지하도로 약 5분 |
| 지상 교통량 감소 | – | 약 56% |
통과 차량이 지하도로로 빠지면서 기존 상화로의 출퇴근 정체도 함께 줄어드는 효과가 기대됩니다.
🛣️ 달서구뿐 아니라 대구 남서부 교통축 변화
상화로 입체화 사업은 단순히 달서구 한 구간의 정체를 줄이는 사업만은 아닙니다.
앞산터널로와 테크노폴리스로를 연결하는 대구 남서부권 주요 교통축의 흐름을 개선하는 역할도 합니다.
월배·상인·대곡은 물론 테크노폴리스와 성서산업단지를 오가는 차량에도 영향을 줄 것으로 예상됩니다.
📅 현재 완공 목표는 2028년
착공 당시에는 2027년 준공 목표가 알려졌지만 현재 사업 일정은 2028년 완공 목표로 추진되고 있습니다.
앞으로는 터널 굴착 진행 상황과 공사 구간의 교통 관리, 국비 확보가 사업 진행 속도를 좌우할 것으로 보입니다.
📝 결론
대구 상화로 입체화 사업은 월곡네거리~유천네거리 약 4.1㎞를 왕복 4차로 지하도로로 연결하는 대형 교통 사업입니다.
현재 터널 굴착 등 주요 공사가 진행 중이며 2028년 완공을 목표로 하고 있습니다.
완공되면 지상 교통량은 약 56% 감소, 평균 통행속도는 시속 28㎞에서 38㎞, 지하도로 통행시간은 약 30분에서 5분으로 줄어들 것으로 예상됩니다.
특히 상화로를 자주 이용하는 분들에게는 숫자보다 출퇴근 시간 정체가 얼마나 줄어드느냐가 가장 체감되는 변화가 될 것 같습니다.